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物流行业中的那些“致命伤”，你可曾遇到？

2017-08-17 09:44:19
    1、油费
      油费是物流企业日常运作中很大的一块成本，据某公司统计，一辆5米6短驳车按一天拉货三趟（20KM范围内）算，平均下来一个月随便就要耗费3000多油费。可问题是真的要这么多吗？以5米6的箱车，其实1.1元/公里的平均油费是差不多的，算上车破路堵造成的浪费，1.3元/公里，够了吧。可3000元怎么跑出来的？公司给其中5辆车装上防偷油的GPS后，直接走了4个司机，油费降到了2000不到。
      里面其实就是两种情况，一种是找小加油站少加多开，现在很多公司直接绑定油卡，这个情况不多了。二就是放油卖，熟练的人可以在一分钟内靠一根管子从油箱放出一桶油（10升装），卖给贩油的，现在很多油贩提供上门抽油服务。
      尚锋通过多种方式严格把控油耗，通过控制成本为客户提供最优的运价。
    2.运费价格不统一
      经常有公司被客户投诉，为什么他上次发货30，这次一样的货物25?他会不认为他占到便宜了，他会认为这个收费怎么这么乱的，由收货的人决定的？他说对了，目前大部分公司还真的是由收货人决定的，心情好点收低点，心情差点收高点，发货人态度好点，给根烟，称兄道弟的，好，便宜点。发货人态度差点，直接高价。给公司造成很大的负面影响。
      尚锋定有标准运价，所有运费一律按照标准执行，信息化物流系统全程监控，避免了运费不统一的情况发生。
    3.单货不匹配
      现有的管理模式，基本上是物流公司收货时，要么直接手工开托运单给客户，要么给客户开手写收货单，让客户凭单去办公室打电脑托运单。所以经常发生有单没货，有货没单的情况。
      尚锋现场验货、现场打单封装，以保证单货匹配，杜绝因单货不匹配造成丢货现象。
    4.丢货、少货
      有公司会把丢货少货统计出来，作为年终考评主管的依据，但是很少有公司回去分析丢货少货的原因。
      ◆ 收货时就少了，收货时员工不仔细，导致实际收的货物和开的单子有差，这个基本上可以通过回查监控来解决。
      ◆ 收货时没放对位置，装错车的，现在监控可以回查，现场主管负责。
      ◆ 到站时卸错站了，因为货物上没有明显标记，做的记号经常因为晚上卸货看不清楚，导致货物卸错站。这类经常可以通过沟通协调来解决，也有个别存在被卸货站个别员工甚至是老板给吞了的。
      ◆ 到站后经过多级中转导致货物莫名其妙就没了。经过多级中转的货物经常包装破损，标记不清等等，很多站点上堆了半年的货都有不少。
      尚锋除了定期对员工进行考核意外，每月每周通过团体会议对货物异常的情况进行分析，并制定措施如何避免，以尽量把控货损货差的发生。
    5.由司机带清单和托运单
      不少物流公司都是由司机带的清单和托运单，正常情况下都是没问题的，可是当有竞争出现的时候，风险是非常大的。害人之心不可有，防人之心不可无，一般情况下给司机200元，司机就会把清单复印出来给你，至多加到500元，竞争对手就拥有你的详细客户资料。
      尚锋实现无单配载，单据由专人负责传递、检查，司机全程不参与单据管理。
    6.信息化系统安全
      现在的物流公司基本上都有在使用物流信息化管理软件，但是大部分公司都不会考虑安全性，只有在别人提到时才道听途说的胡乱保护。系统安全包括两部分，数据安全和数据保密。
      数据安全：单机版是目前软件用户的最大群体，主机有被雷劈、有被水淹、有中毒、有突然坏的。因为缺少保障机制，往往造成不可估量的损失。所以，服务器一定要使用专业服务器，双硬盘备份，有条件的还可以加一个托管服务器来保障。
      数据保密：现在大部分公司的软件都是没有秘密可言的，有被税务直接抱走主机的，有被操作人员直接导出客户资料的。
      尚锋物流系统采用阿里云专业服务器搭载，随时备份。入职人员签订保密协议，进行保密意识培训，避免造成丢失客户资料的情况发生。
 
尚锋助力物联网蓬勃发展，让您发货无后顾之忧！
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